坑洼從路面開始裂縫。這些裂縫在冬季由于凍融循環而膨脹和收縮，隨著裂縫擴大或變得越來越普遍，越來越多的水分 - 下降和融化的雪 - 到達路面下方。這種水分會削弱基底和底基; 當它失去實力時，它可以在交通駕駛時轉向 - 可能會導致坑洼。

當溫度下降時，由于濕物質在凍結，向上推路面時膨脹，因此加速該過程。當溫度升高并且解凍時，潮濕的底座或底座會收縮。

經過多次凍融循環后，在瀝青路面和底座之間產生了很小的空間。交通打破了路面進入凹陷，創造了一個坑洼的開始。坑洞未經處理的時間越長，坑洞越深越大，對周圍路面的破壞越大。未經處理的這種缺陷將加速整體路面的惡化。因此，一旦發生坑修理就具有成本效益。

雖然坑洼可能是不可避免的，但重要的是要認識到，可以通過適當的路面設計，適當的路面施工以及涉及裂縫修復，密封涂覆和及時覆蓋的常規維護計劃來最小化坑洼。這樣一個程序可以將坑洼保持在最低限度。

但是當他們確實發生的時候，根據客戶的目標和預算，有各種各樣的方法修復坑洼。

人工修補。這種方法是最快，最低成本（在短期內）和最不有效的。它包括用冷混瀝青填充坑洞，直到混合物坐在周圍表面上方，然后壓實冷混合物。壓實通常是手篡改，但通常只是汽車輪胎在修理中來回驅動的壓力。

高性能組合。這些專有材料可以袋子或散裝形式結合使用，特別配制的骨料和乳液，以粘附在自身和路面上，并且抵抗水分的影響。該產品的一些生產商設計它在特定的氣候中進行，所以接觸器可以將材料與氣候相匹配。首先比冷混瀝青更昂貴，它們預計會持續更長時間，因此材料的生命周期成本通常較低。

紅外線維修。 雖然這不是長期的一些坑洼問題的選擇，但它可以有效地用于幫助防止或延遲坑洼，并且它可以是一個相對便宜的快速修復，既可修復坑洞，又能使路面看起來更好。通過紅外修復，坑洞和周圍的區域被紅外線單元加熱。與任何紅外線修復一樣，重要的是，加熱區域延伸到穩定和合理的路面，因此修復與現有的強度相關聯。一旦加熱區域，耙路面并添加瀝青混合料來填充坑洞，并將復原器噴灑在混合物上，然后壓實加熱區域。由于紅外維修基本上是一個維護過程，因此業主的優勢是在破裂區域惡化到坑洞（或坑洞附近）之前使用。

噴涂修補 許多制造商制造卡車和拖車安裝和拖曳單元進行噴涂。該過程在所有設備上相似，并且涉及空氣壓力從坑中吹出水和碎屑，使用高空氣壓力將瀝青和聚集體噴射到孔中，將粘合劑粘合劑噴涂在孔的內部和底部上（速度壓塊材料從下到上），然后用一層骨料覆蓋修補區域。路面可立即開通。

“移除并更換”。這種方法需要更長的時間，需要更多的勞動力和設備，并且更昂貴。但通常會取得更好的效果，持續時間更長，并將改善整體路面結構。這是因為remove-and-replace會解決問題的根源 - 然后解決它。以下是基本的刪除和替換步驟：

設置圍繞工地設置流量控制。在停車場和小量道路上，注意交通流量和行人交通，并設置交通管制，引導人員和交通工具遠離工作區，同時保護船員。道路上的承包商可以向美國交通安全服務協會咨詢交通管制指引。工人也應穿合適的高能見度的衣服。

使用粉筆或噴漆，標記要移除的區域的邊緣。邊緣必須是直的，研究表明矩形或多邊形形狀最好（與正方形或矩形相反）。

確保將要移除的區域擴展到結構合理，穩定的路面。不要只是刪除損壞的區域。

拆除損壞的路面。銑削或鋸切是最好的，因為它們會產生干凈的邊緣進行修理。一個氣錘可以工作，但其創建的邊緣不直或干凈，錘子的作用可能會破裂結構良好的路面。

挖掘該區域，直到達到穩定的等級。確保清除底座和底座上的所有損壞或潮濕的材料。

必要時更換基料。

在垂直邊緣涂抹粘性涂層以改善粘附性。

在兩個電梯上安裝瀝青，分別壓實每個電梯。

許多承包商為客戶提供各種選擇，以滿足客戶的需求和預算。但重要的是要記住，坑坑的主要原因是潮濕。這就是為什么需要正確和及時地維護瀝青路面 - 無論是密封涂層還是裂紋修復 - 以保護路面并延長其使用壽命。