通過在JS145到JS220的所有型號引進Tier IV Final引擎，進一步改善其JS系列挖掘機。身體造型也已更新，以改進對機器上層結構的訪問和增加冷卻能力。

第四層次最終提高績效，經濟效益

JCB的EcoMAX Tier IV最終發動機采用選擇性催化還原（SCR）與柴油機廢氣（DEF），以滿足Tier IV最終規定要求的氮氧化物（NOx）減少90％。JCB EcoMax發動機不需要昂貴的柴油微粒過濾器（DPF）或常規再生，這在DPF清潔時通常可以要求機器停止工作。

SCR單元看起來類似于標準排氣。然而，DEF，存儲在機器上的單獨罐中，并在SCR催化劑之前注入排氣流。當廢氣與廢氣反應時，DEF變成氨和水，氨進入催化劑并與NOx分子反應形成無害的氮和水。

DEF級別由機器的SMART電子控制單元持續監控，操作員在液位達到15％時發出警告。如果機器繼續使用低水平的DEF，它將進入跛行回家模式，降低功率和發動機轉速，以確保液體罐被重新填充，SCR系統保持有效。

配備DEF油箱的JS型號也可以從柴油箱上的較大的加油口中獲益，從而可以加快加油速度。還安裝了一個新的坦克燃料指示器彈出窗口，以防止油箱過度填充。另外，為了協助定期維護，JCB已經向燃油過濾器的進料側安裝了燃油油龍頭，防止了維修工作中的燃油損失。

JS220系列機器也受益于最新一代川崎液壓泵，比先前在Tier IV Interim機器中使用的泵效率提高了3％。液壓泵產生增加的流量，這允許機器以較低的轉速運行發動機，以實現相同的液壓輸出，降低燃料消耗和噪音水平，根據制造商。

Tier IV Final型號還有一個34％的冷卻組件，增壓空氣冷卻器和空調冷凝器現在都完全鉸接，以便于清潔。由于新的步驟和扶手，操作員或維修技術人員更容易接觸發動機和上部結構的頂部，從而允許任何時候進行三點接近和出口，從而提高安全性。

JCB的LiveLink遠程信息系統得到了加強，為車隊經理和業主遠程訪問燃油消耗和運行數據。這樣，管理員可以看到已經使用了哪些操作模式，并確定設備如何在現場使用。