檢查起落架部件是否磨損不均勻。如果某些部件比其他部件磨損更快，則會影響所有部件（包括橡膠履帶）的生產率和磨損。

美國Berco運營副總裁Guido Bottin說：“起落架系統的壽命是由磨損驅動的。“一個平衡良好（正確對齊）的系統平均磨損，最大化投資。

“例如，如果滾筒不對齊，操作員可能會遇到可能導致大量損壞的脫軌問題，”他解釋說。“一個不正確的起落架系統也會加載一些部件比其他部件更多，造成某些部件可能過早失效的情況。

Steier說：“有些人沒有考慮到所有底盤部件都是可穿戴部件。與全新的機組相比，1,000小時緊湊型軌道裝載機的部件將會大大地磨損。“你可以看到滾子比較小，它們有凹槽，鏈輪磨損了一段時間，變得非常鋒利，通過將新的軌道放在具有1000小時二手零件的同一個起落架上，磨損特性將大不相同“。

他指出：“我們看到沒有維持起落架的情況導致了橡膠履帶的失效，其主要原因將是鏈輪，履帶的間距和間距是相同的。”

假設當新的時候，鏈輪的間距是86mm。1000小時后，該鏈輪的間距可以為93或95mm。當您穿上一個86毫米的新橡膠軌道時，您可能會開始聽到彈出的聲音。Steier說：“這是在賽道金屬片頂部的鏈輪，導致它磨損。這真的強調了軌道中的金屬部件。

“保持你的滾筒和惰輪上的橡膠胎面是非常重要的，”哈雷說。“我們在2006年進行了相當多的車隊研究，我們的研究結果是，與新增的起落架相比，追蹤新一代起落架的軌道持續比同一條軌道更換時間的16％至20％。” 這可能是由于舊機器上的惰輪和滾筒的狀況惡化。

“另外，通過監控保修，我們已將異常嚴重的履帶損壞與失車狀態下的起落架相關聯（例如，缺少胎面橡膠的惰輪和滾輪），”野兔說。“機器制造商包括方便的對齊方式，并且客戶已經學會了如果需要，在足夠的時間間隔內檢查和對齊軌道，以便由于未對準而導致的軌道移除有些罕見。

當然，軌道確實會磨損，不管怎么樣。扎夫羅夫說：“橡膠磨損，延長了使用壽命，這是正常的橡膠履帶失效。“然后，軌道故障過早，當核心組件出現故障時，通常會發生這種故障，例如鋼絲繩內部故障。”