馬里蘭州安妮·阿倫德勒縣南河高中的400米跑道狀況不佳。橡膠表面開裂，瀝青在某些地方穿過橡膠，瀝青本身表現出比正常開裂。

進入美國網球場，一家位于巴爾的摩的承包商，專門從事運動場。

美國網球法庭副總裁兼總經理Nick Rouhana說：“我們走了軌道，毫無疑問，這是需要修理的。” “問題是，到什么程度？

“我們試圖確定學校的最佳行動方案，因為他們有預算限制，但他們需要修復軌道。所以我們試圖確定我們是否可以進行維修，或者如果軌道已經達到了保質期，在這種情況下，我們需要做的不僅僅是修復受損區域，“Rouhana說。“我們也嘗試盡可能多地了解現有的軌道，因為它有助于我們確定問題可能是什么，我們面臨什么挑戰以及如何最好地處理這些問題。

他說，他們通常可以根據軌道外的瀝青，例如圍繞著建立的圍欄或漂白者進行判斷。“路面通常與軌道同時放置，因此我們可以通過檢查附近的瀝青來了解橡膠底下的內容。”

但是在南高中軌道的情況下，美國網球法庭的船員采取了核心樣本，并了解到他們正在處理4/8瀝青中的3/8英寸橡膠表面。在這種情況下，他們能夠確定10歲以上的賽道。

Rouhana表示，橡膠表面出現嚴重脫水和開裂的跡象，但是瀝青幾乎沒有分層。但這些問題，加上底層瀝青的裂縫，表明需要翻新的軌道。

追求利基市場

美國網球公開賽于1960年開始作為一家體育建筑公司，今天是一家女子擁有的少數民族企業，在旺季雇用了100人，冬季降至約30人。該公司通過維護，修理，翻新和建造運動場，從商業鋪路中獲得20％的收入。

美國網球法庭涵蓋從弗吉尼亞州南部到新澤西州北部的大西洋中部地區，每年都有1000多個網球場和超過50個跑道。“這是一個非常有利可圖的業務，但它是每個高中或大學的一個主要的，他們有一個跑步和網球場。所以他們需要維護和修復，在某些情況下重建。此外，還有公園區，鄉村俱樂部和公寓的網球場，“他說，

Rouhana表示，承包商僅在五年前開始鋪路，該部門對運動表面和商業物業進行分級，石基安裝和熱拌瀝青鋪設和壓實。他們還有一個內部擊劍部門，使美國網球法庭從頭開始提供交鑰匙施工服務。

Rouhana說：“攤鋪部門不得不控制自己的時間安排和工作。” “在此之前，我們依靠攤鋪分包商來做我們的工作，但是我們一直都在自己鋪路的時間表。而且由于我們狹窄的工作窗口 - 主要是在三個月以上的時候，孩子們不在學校，因為他們不想讓我們在重型設備上工作，而且孩子們在做工作，這成了一個問題。當學校關閉時，我們需要做這些工作。“

拆除橡膠表面

在南河高中軌道上進行任何重建工作之前，美國網球法庭需要撤出3/8-in。厚層橡膠。船員使用帶有葉片的自動平地機從瀝青上剝離橡膠。兩個滑行轉向器拾起橡膠碎片并將其存放到傾倒場地。

“平地機只是繞著軌道驅動，直到橡膠表面被撇去。你沒有把它放在一個果皮里，特別是如果它在這樣的大部分地方仍然很好。但是你只需要耐心等待，你必須有一個有經驗的操作員才能完成它，“他說。

他說，在某些情況下，當底層瀝青將被使用時，美國網球法庭船員必須特別小心，不要劃破路面，但在這種情況下，較少關心，因為他們決定磨頂部兩英寸的瀝青。

他說：“有時我們不知道底層瀝青的狀況，所以在我們知道我們將要做的事情之前，我們要小心不要刻薄或者鑿牙。” “這三天的過程通常會導致非常干凈的表面沒有橡膠材料。”

銑削和鋪路

一旦橡膠被拆除，美國網球法庭碾磨了兩英寸的瀝青。銑削分包給使用連續銑床的當地銑削專家，并且在一天內銑削了400米，25英尺寬的軌道。

然后，美國網球場鋪路人員重新鋪上了表面，更換了2英寸瀝青。Rouhana表示，這條賽道鋪滿了9.5毫米的骨料，盡管有一些軌道使用了12.5毫米的骨料。“你不想使用一個太開放的組合，”他說。“如果太開放，需要太多的橡膠材料來構造表面，這是更昂貴的。目標是一個平滑的墊子，均勻的距離，您將在跑道上均勻分布橡膠表面。“

Rouhana說，這份工作依賴于一輛典型的鋪路火車，配有自卸車供給攤鋪機，緊隨其后。他說，鋪設跑道的最棘手的部分是曲線，他們的船員很容易穿過它們，獲得適當的壓實度和在運動表面上重要的平滑度。

鋪路是由美國體育建筑協會所要求的1％的間距完成的。他說：“這不算多，但重要的是讓水從賽道上脫下來。” “不會有任何波動，因為這可能會影響跑步者及其時代。”

他說，鋪路人員依靠一個10英尺 攤鋪機后面的直板，以確保墊子光滑。他說：“我們非常重視這個支票，所以我們可以用滾輪來調整，如果需要的話，我們也可以在前進的時候調整組合的位置。” “我們走的時候，我們會測量深度和微調。”

他說，大多數情況下，1％的瀝青排放到賽道內部的田野，因為通常是排水溝。“這是一個非常嚴格的寬容，它需要一些專業知識和工藝和經驗才能正確，”他說。“你不能只是即插即用。我們的瀝青專員約翰·約翰遜（John Johnson）擁有30年的經驗，尤其是在這樣的工作上。

他說鋪路花了兩天時間，有一天為內部橢圓形，第二天為橢圓形。他說：“像這樣的大多數軌道都只有一個鋪路，而是在軌道的中間運行。”

構建橡膠表面

在瀝青墊擱置14天以使一些油固化后，船員們每天都在安裝塑料和圍欄，每天安裝塑料和圍欄，以保護現場免受粘合劑材料的過度噴涂。

一旦這樣做，美國網球法庭開始安裝Plexitrac Lightning（三分之一）的三個步驟。黑色跑道表面。

踏上軌道。使用手杖應用特殊底漆。四個55加侖 從配備坦克的Ford 350應用底漆桶。

步驟2.底漆干燥后，通常第二天，船員應用橡膠顆粒和粘合劑。橡膠顆粒尺寸為1-3毫米，由Liberty Tyres Inc.提供的地面回收輪胎制成。橡膠顆粒為50磅。現場交付的塑料袋。這些袋子裝載在福特350的料斗中，卡車將圓形橢圓形的橡膠顆粒均勻地播放在軌道上。一旦顆粒物被傳播，使用手杖將卡車按照噴霧劑噴涂在顆粒之上。合作伙伴應用需要兩次通過。安裝橡膠顆粒和兩道粘合劑約需6小時，然后將其干燥過夜。該工藝（粘合劑除外）重復五次，以形成厚度為3/8英寸的涂膠運行表面。

步驟3.一旦構建了橡膠表面，則在第六次施加中施加最終的紫外線保護涂層。

魯哈納說，開始完成南江高中的跑道已經完成了40天，其中包括14天，等待瀝青在橡膠表面安裝之前等待瀝青固化。